第732章 后续发展（1 / 2）

确定了170度的温度之后，剩下生产过程，就比较的容易，有了这些原料，特别是100瓶的乙烯，就可以对乙烯进行有针对性的研究。

乙烯是后世应用最为广泛的一种化工原料，很多化工产品，都需要通过它来生产，改变，并且变化成其他的产品。

在乙烯的产物之中，应用最广泛的，也是用途最大的，就是的塑料。

塑料是21世纪最常见材料，可以说，任何人，在身边，随便触目可及的地方，都有大量的塑料材料，塑料做成的产品，几乎遍布在生产和生活的各个领域，成为了钢材之后，一种廉价的，并且广泛使用的材料。

21世纪，环境的问题，逐步的提升到了很高的程度，因为大量使用塑料所造成危害，逐步的显现。

跟之前物质不一样，塑料类的东西，很难被降解，而且应用广泛的塑料，遍布在生活的各个角落，落到的海里，容易被鱼类吃掉，然后造成大范围的死亡，放在土地之中，也好多年无法降解。

这个问题，说明了塑料所面临的严峻的形式，也说明了塑料使用的广泛性，可以说，生活之中，没有任何的地方不使用塑料的。

乙烯是塑料的重要原料，可是乙烯不等于塑料，一个简单的聚合反应，就会让乙烯变成聚乙烯，聚乙烯才就是一种塑料产品。

赵信很清楚，从乙烯到聚乙烯，看起来只是一个字的不同，这个性质是截然不同，乙烯常温下是气体，聚乙烯一般是白色的固体。

乙烯在低温之下，会变成液体，可是聚乙烯，在零下70度到100度的低温环境下，还可以使用，而且有树脂的特性，是一种很常用的塑料材料。

赵信学的并不是高分子化学，也没有接触过，中学起点的化学，讲述的都是最简单，最为普通的化合反应，类似聚这样的有机物才常用的反应，他根本不知道。

似乎类似的反应，就是在高温高压之下，并且伴随着催化剂的，才拥有的反应，从乙烯变成聚乙烯，虽然在化学分子式上面，乙烯和聚乙烯没有太多的区别，可是他们外在的表现形式上面，完全不一样。

中学化学，牵扯到的，就是分子级别的反应，而且还是最简单的，比较强烈的，并且有最终的产物和变化的一个变化，类似结构的不同，外在表现形式的不同，这种东西，已经不是普通的中学化学了。

要从普通的反应，到聚合反应，这中间要走的非常的多，赵信只是依靠着咨询，依稀记得，要在高温高压之下，在催化剂的催动之下，产生的反应。

听着容易，可是做起来，就非常困难了，化合反应之中，催化剂千千万万，而高温高压的反应，哪怕是一点点压强的变化，就会出现巨大的变化，在没有完整的反应分子式，没有体系化过程，还有研究报告，根本就是无从下手。

赵信拥有后世的咨询，也有卡牌系统这么的逆天宝物，可是在无数可能的催化剂，无数压力压强，温度的变化，他也没有信心把聚乙烯给弄出来，没一定程度上面，乙烯的未来出路，也跟之前的铝合金一样，研究他的各方面性能，验证它的反应，为以后，奠定基础了。

单纯乙烯本身，除了用于植物的催熟之外，还真就没有别的作用了。

如果将来，海上航运的吨位，达到一定程度，可以从江南运输一些接近成熟的水果，相对于已经成熟的水果，接近成熟的水果可以存放的日子就长的多，在运到位置之后，用乙烯催熟，比如说，香蕉。

传统的热带水果，他们的味道非常的好吃，日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人，这首诗说明了荔枝的美味，唐明皇为了博杨贵妃一笑，不惜动用八百里加急，转成运送荔枝，这样的成本会高到无法想象，也只有强大的国家，甚至说，强大国家之中最少的一小撮人能够享受。

可是现在，采集一些即将成熟的荔枝，这个需要进行简单的调整，比如说，要那一个程度，才可以放置更长的时间，要什么样的，通过催熟之后，会味道最佳，或许无法跟真正长熟的相比，但是能够吃出来这个味道就可以了。

只要保存时间，超过20天，这种水果，就拥有了长途贩运可能性，不用八百里加急，那样的话，从遥远的岭南到东京，依然需要8天以上的时间，运送的还很少，不具备商业价值。

一艘高速的海船，哪怕是飞剪船这样，以速度闻名，不以载重闻名的，也可以运送个十几二十吨的样子，这样热带水果，也就有了销售的可能性。

这确实是一个方向，只不过，没用，速度是关键，以现在中国式帆船的速度，季风季节还好办，可以达到4节的速度，一天差不多就是200里左右，海路上面，稍稍容易一点，20天的时间，也不过是4000里，最多从广州到长江这边，无法运送到腹地。

要想初步的实行，最起码，也需要西班牙帆船这样的远洋船只，保证在逆风顺风的前提下，都有8-9节的速度，成熟的话，就需要使用飞剪船了。

14节的航速，是飞剪船的特点，在19世纪的时候，中国的茶叶，那是闻名于世，每年的新茶上市，一些英国茶商，为了获得高额的利润，几乎在新茶上市的时候，在中国等待，一旦新茶上市，他们会用最快的速度买到新茶，然后送到伦敦去销售。

这个就是一秒天堂，一秒地狱，几乎横跨了半个地球的旅程，全程如同竞速一样，速度是唯一的追求，而第一个抵达伦敦的，就可以获得第一批的高价，这个价格高昂的时间，要看第二艘，第三艘，至于最后抵达的，虽然也可以获利，只是跟前面的相比，完全不成比例。

飞剪船，作为帆船时代，最巅峰的船，哪怕是到了21世纪，纯粹的风力帆船之中，也没有其他的船能够超越飞剪船，做环球竞速的船，基本上都是飞剪船，只不过从木质结构，变成了更新的材料，更轻，硬度更好，可是具体的船型，没有多少改变。

目前的技术水准，飞剪船有些太超出了，在西式帆船的基础上面，进一步的发展和放大，在完成了这些积累之后，再考虑飞剪船。