第179章 上课（2 / 2）

“我了解到的情况，之前你们和德方的谈判进度是：整个基地年产15万辆汽车，其中5万辆是面包车，不在出口之列，也就是说，这个基地年产10万辆轿车，其中60%用于出口，我说的没错吧？”

“是，德国人原则上已经答应了。”

陈耕立刻反问：“那德国人为什么又放弃了？”

“因为……”

“我不知道德国人心里怎么想的，我直说我看到的、了解到的情况，”陈耕打断丁海军的话：“首先一点，据我对华夏情况的了解，贵国根本凑不出能够满足这么一个庞大的汽车产业基地所需的工人。”

丁海军有些接受不了陈耕的这番话，忍不住辩驳道：“陈先生，您话说的绝对了吧？我们华夏有几千万的产业工人。”

“是，我承认这一点，”对于丁海军的辩驳，陈耕并不反驳，但他只是一句话，就让丁海军彻底愣在了当场：“但汽车生产是一项对工人的知识文化水平要求比较高的工业生产活动，你们难道能够从国内各大企业当中抽调出几万名符合要求的工人——可能很多人还是他们所在单位的技术尖子和精英——来填充到这个项目当中来？其他的工厂还办不办了？”

丁海军：“……”

“这是第一点，至于第二点，”陈耕接着说道：“华夏的汽车产业配套体系到底处于一个什么样的水平上？能不能生产出符合这个汽车基地要求的、同时成本控制在一定水平范围内的零配件？

我对华夏的汽车产业了解不过，不敢说几乎等于零，但我认为贵国的汽车零配产业能够对这个项目起到的帮助作用大概是微乎其微的，这意味着这个年产15万辆汽车的产业基地，几乎95%以上的零配件都需要从国外进口。

这么一来，不知道您考没考虑过另外一个问题：零部件从国外运进来，在国内组装好后再卖出去，整车的成本会是多少？”

“……”

成本吗？

丁海军愣住了，习惯了计划经济、习惯了由国家安排从原材料到生产、销售整个完整流程的一切丁海军，还真没想过这个问题，可现在不一样了，既然这个车是要在国际市场销售的，而不是如同国内计划经济这样按照计划调拨，成本就成了一个必须考虑的问题。

虽然丁海军也不知道这么生产出来的一辆车的具体成本是多少，但毫无疑问，肯定比在德国原产的成本要高很多……在德国本土生产，起码很多零件不用万里迢迢的运过来不是？

陈耕接着说道：“没经过详细的核算，我不是很清楚成本增加的程度会怎么样，但我敢肯定，一定比在国外生产要高的多，这么高的成本，几乎完全没有任何竞争优势，你们生产的汽车怎么在国际市场卖出去？”

“我们……其实有出口补贴……”

丁海军的语气弱的厉害。

“补贴？”陈耕“想了想”，说道：“你的意思是出口退税吧？可在我看来，你们这种生产模式所带来的成本增加，已经远远超过出口退税所能补贴的力度了，最重要的是，如果你们的产能不高也就罢了，但是……一年最少六万辆车啊，不管是投往哪个国家的市场，都会对这个国家的汽车市场造成不小的冲击，这么一来，你觉得所在国的市场主管部门会不对这个情况进行调查？

一旦确定你们是以低于成本价在销售，就可以定性你们是在倾销——知道如果你们被定性为倾销，会面临怎么样的处罚吗？”

丁海军立刻问道：“什么处罚？”

“最轻的处罚，也是征收惩罚性的关税，比如原来是10%的关税，现在可能会提升到30%、40%甚至50%，具体的比例会根据所在国调查的结论，最严重的，有可能直接禁止这款产品在这个国家的市场上销售……”

“他们怎么可以这样？！”陈耕的话还没说完，丁海军就气愤的说道：“我们拿钱补贴自己的企业是我们自己的事，他们凭什么禁止？”

陈耕对丁海军的反应一点都不奇怪，在七十年代末八十年代初，国内对倾销和反倾销方面的认识无限等于零，一直到九十年代中后期之后，国家在这方面吃足了苦头，才痛下决心在这些方面下功夫。

他给丁海军解释道：“这是各个国家保护自己国家的市场、自己国家相关产业的做法，站在华夏方面的角度，您当然认为他们的做法毫无道理，但站在所在国家的政府的角度，他们的做法是完全正当的、合理的，也会得到他们本国人民支持的，在必要的情况下，哪怕他国的产品实质上并没有倾销，也不妨碍他们给你定个‘倾销’的罪名，然后征收惩罚性的关税——我相信同样的事情发生在华夏的身上，华夏政府也是同样的反应。”