第四十八章 针锋相对（2 / 2）

为今之计，韩皓只能先做好各种准备事宜。

上次跟三菱汽车谈并购时没有预先通知国家发改委讨要“路条”，这次韩皓学了乖预先到他们那报备。

要实现海外并购，必须要跟国家发改委、商务部以及外汇管理局三大中央部委打交道，其中发改委的态度最为关键。

自从上汽和南汽争夺罗孚汽车导致内讧闹了不小笑话，国家在对中国企业奔赴海外并购就多了一重防火墙，要求事先在国内审核备案。只有获得国家认可后，才能代表中国企业参加竞标并购，从而避免中国企业内斗的乱局。尤其是惹出麻烦的汽车业，国家发改委盯得很紧，出海并购要详细审核。

按照规定，中华集团向发改委递交了并购捷豹和路虎两大品牌的申请，并附上了详细的情况说明，对今后如何处置两大豪华品牌做了简单规划。

八字还没一撇的事情，中华集团就早早抢了先机，国家发改委纳闷福特都还没有宣布要出售这两大品牌，现在就向国家申请“路条”，是不是时间过于提前了。

另外，为了照顾国内其他汽车企业尤其是国有大集团的情绪，发改委必须向他们透个气，询问对方有无参加竞标的意愿。如果有的话那就把方案提交上来，由发改委内部评议到底支持谁出海并购。

这实际上也一定程度泄露了企业机密，并购这样的事情知道的人越少越好。

对中华集团出面并购捷豹和路虎，在国家发改委内部引发了一场大争论。

“捷豹、路虎这样的品牌实际上是英伦汽车没落的代表，他们已经不再符合如今时代发展的潮流。

尤其是我们要拿出几十亿美金的外汇去并购这样亏损的品牌，是不是会买回来一堆吉祥物，并不会对中国汽车工业有任何帮助？

上汽并购双龙的尝试据我们了解进展很是困难，无论是跟当地政府关系，还是与工会的关系，上汽都无法有效应对。看来跨国并购，并不像我们之前想象中简单。

花了钱，还得花上许多心思，这对我们孱弱的中国汽车业来说，是不是过于超前了！”

一位资历长并说话有分量的处长毫不留情对中国企业出海并购持怀疑态度，就算是中华集团这样的巨头，他也认为现在没有到吞并国外亏损汽车品牌的时候。

“我同意戴处长的意见，我们中国汽车工业虽然取得不小成绩，但跟国际一流企业相比还存在很大差距。

汽车品牌跨国并购，难度比我们想象中都要大。

远的如宝马并购罗孚没有成功，近的奔驰跟克莱斯勒两家公司即将分手，更别提被通用和福特兼并的一大帮子品牌，没有谁是真正获得成功。

如果连福特汽车这个全球第二大的汽车集团都无法把捷豹、路虎品牌运营好，凭什么相信我们中国人就能玩转它们呢？

我承认中华集团近些年发展得不错，但如果收购捷豹、路虎，我个人是不看好这样的交易。

虽然韩首富有钱，但我更希望他的钱能花在刀刃之上！这在一定程度上也是我们发改委的责任，利用宏观调控手段来让国内资源配置更合理。”

另一位年轻的副处长也符合道，他同样认为跨国并购现在弊大于利。

内部讨论会一开始，国家发改委就呈现出一边倒的反对意见。

“刚才两位同志说得有一定道理，我对其中一些看法也挺赞成。不过——”

会场沉默片刻，另一位处长接过话茬准备发表自己的意见，“不过”两个字一出，大家就知道要有不同意见相碰撞了。

“中华集团想并购捷豹和路虎，说到底是一个企业行为，是正常的商业活动。他们不是国有企业，因此不会存在国有资产流失的风险，这个我们一贯来考虑事情的出发点前提就不存在。

我们发改委是要对全国经济进行整体统筹一盘棋考虑，但不能把自己当成所有国内企业的老子，用自己的意志来强加到他们头上。过分干预市场，就违背了发展社会主义市场经济的主旨。

虽然国外汽车企业进行跨国并购大多数都没有成功，但这并不代表我们中国人就一定不会成功。如果连尝试的机会都没有，那又如何谈及成功！

改革不就是摸着石头过河嘛，你总要先让人下水，才能谈及用什么方法如何过河。

我看了中华集团提交上来的申请资料，虽然写得有些简单，但至少有明确的思路，就是利用并购的品牌来打入汽车中高端市场，依赖迅速发展的国内市场来拯救被收购的品牌。

现在不是有国产轿车过不了15万红线的说法嘛，说明我们国产轿车想要向高端发展困难重重。

如果并购后有了现成的中高端品牌，将来不就可以越过这道红线了嘛！”

发改委内部的讨论还是十分开放，大家都有畅所欲言的机会，对事不对人毕竟出发点都是为了国家好。

“这次中华集团收购申请只是到我们发改委备案，真正的庞大方案还没有确定，我们没有必要对其做过多评价。

只要不是洗钱、恶意转移资产以及损害国家和大众利益，对中华集团这样勇于尝试的商业行为，我觉得还是应该加以鼓励。

走出去战略喊了许多年，但当企业真正要往外走的时候，你又卡着大门，这本来就是一大悖论。

退一万步讲，并购花销的钱是韩首富一个人的，他想怎么花有自己的自由。当然，我只是打个比方，说明我们发改委不应该过多干涉正常的企业行为。

上汽是上汽，他们并购失败不代表中华集团也会重蹈覆辙，说不定我们能真正见证中华集团走出国门另外闯出一片天地呢？”

这一位处长的发言同样得到不少同僚的支持，中国企业走出国门具有重大战略意义。

在福特汽车还未公布正式出售捷豹和路虎品牌之时，在遥远的东方国度就为此展开了一次论战，到底这两大英伦品牌来到中国后是否会水土不服，要不要高价把它们变成中国资本的汽车品牌？

有争论是好事，说明国家发改委对此相当重视。

韩皓最担心的事情就是福特公司突然宣布要出售捷豹和路虎，然后国外其他买家纷纷竞标，而中华集团却因为没有拿到国家“路条”只能在一旁手足无措看戏，因此错过绝佳机会。

提前给了国家发改委足够的时间讨论，将来真正拿“路条”时就能有备无患了。

按照提供并购服务的高盛估计，福特要处理完阿斯顿马丁品牌至少需要半年时间，等待这件事情尘埃落定后，捷豹、路虎才会摆上拍卖台。

韩皓所能够做的，只能是耐心等待这一天的到来。