第658章 天鹏一号(2 / 2)
其实,这已经是老问题了。
全新的磐石700系列发动机,一口气装两台。
单台功率13.6万马力。两台就是27万马力。对于挖泥船来说,绝对是创历史的记录了。
动力太强的结果,就是泥浆喷射的距离太远了。
一般的挖泥船,一般是喷射3公里到10公里范围内。很少有超过10公里的。
然而,这种十万吨级的挖泥船,上来就是10公里啊!最大喷射距离,居然超过了50公里!这个距离太远了。
怎么?
距离太远了反而不好?
也不是这么说。喷射距离当然是越远越好了。
可是,喷射距离远了,有一个缺陷,就是泥浆太散了。分布面积太大了。不利于操作。
如果是在大海上人工造岛的话,当然是没有问题的……
问题是,它会导致挖泥船失衡……
简单的来说,就是吸力太强了。
它在吸取泥沙的时候,很容易导致挖泥船前后失衡。
当初在设计图纸的时候,708研究所都没有考虑到这一点。现在,必须是增加至少5000吨的平衡重量。
由此衍生出来的问题就多了。
这5000吨的重量,由什么组成?
你不可能纯粹的堆放5000吨的钢锭上去了?多浪费空间……
再说了,这5000吨的重量,到底要安排在什么地方?是整个儿增加,还是分散增加?
没办法,只好是将船舶设计师请来,现场研究部署了。
王步安就给他们三天的时间。
三天以后,必须是将图纸给完善了。
对于这种造岛神器,王步安还是非常重视的。它的作用是无法取代的。
这艘排水量10万吨的挖泥船的唯一作用,其实就是造岛。
这种超大型号的挖泥船,有一个外号,叫做地图编辑器。
为什么这么说?
因为它能够改变地球的面貌。
它能够在大海之上,硬生生的填海造岛,将陆地面积不断扩大。
之前,华夏的挖泥船,主要是天鲸号、天鲲号等。
目前在建的这一艘挖泥船,船号也是早就确定了。
它的名字叫做“天鹏一号”。
顾名思义,就是以后还会有天鹏二号、天鹏三号……
我们做港口的时候都知道,天/津港选在海河口,特别容易淤。所以要不断地疏浚(挖航道)。你要疏浚吧,就要有挖泥的技术。5-10万吨的航道,-15米的清淤能力要是不能保证,那就别玩了。早期的时候什么都没有,只能生挖。像现在的多波束之类的技术辅助一下,便精准了许多。
津门港疏浚对专业船舶的需求是基础。简单说就是学会了挖。然后到了曹妃甸,曹妃甸可以理解为一个突出的滩头,岸线和两翼的滩涂没太大的区别。但是,在特定的背景下,开始吹沙填海。生生把码头推到-30的海槽边上。
津门港学会挖,曹妃甸学会吹。所以在高潮的时候天鲸号下水。天鲸号在当时就已经很牛了。每小时能将4500立方米的混合物送到六公里以外。4500立方是什么概念,假设沙石含量占一半,填岛高度22.5米,那么每小时能干出100平米的面积来。
一小时吹一套小三居的面积来。
怎么样?
一天就能吹出一个小高层。
一个月的时间,就能吹出一个楼盘。还是大型的小区。
天鲸号的应用大家应该知道了,便是三沙吹沙填岛。现在天鲲号来了,天鲸号的升级版。每小时能将6000方混合物吹到15公里以外。而且挖深可以达到35米。那就意味着,如果疏浚可以清理曹妃甸岸线外的海槽。如果是吹沙,哪怕只是海底火山搞出来的小礁石,也可以沿着15公里-35的外援取沙填岛。最终可以将礁石变成货真价实的岛屿。
最典型的例子,就是几艘挖泥船一起努力,一年的时间,就让南海的某个关键岛屿增加了好几平方公里的面积,连机场都能够修建了。于是,岛屿周围200海里的范围,都成了华夏无可争议的国土。谁也不敢提议异议。
这就是挖泥船的功劳。
天鲲号的排水量是17000吨。
天鹏一号的拍数量是117000吨。
你没看错,天鲲号的排水量,刚好是天鹏一号的零头。
毫无疑问,十万吨级的挖泥船,编辑地图的速度更快。
它几乎是每个月就能够增加5平方公里的陆地面积。一年的话,就是60平方公里啊!
如果是十艘这样的挖泥船同样工作,一年就是720平方公里。
当然,这些都是理论上的计算。
实际上是做不到的。
根据各个岛屿的地形,实际效果只有理论计算的三分之一左右。
然而,即使是只有三分之一,那也是240平方公里了。可以说是一个相当大的岛屿了。可以修建非常多的设备设施了。修建机场也不成问题了。
现在的速度就是要快。
南海需要非常多的挖泥船。
九段线里面有很多的岛礁,都需要扩大。
每个岛礁,都要扩展到10平方公里以上。
这个扩展是没有上限的。如果是条件允许的话,扩展到100平方公里就更好了。
基本上,就是一个乡镇的面积大小了。沿海很多乡镇的面积,也就是100多平方公里的。(天山省的不算。它一个乡的面积比别人一个地级市都要大几倍。基本上都是茫茫无际的沙漠。常住人口只有几百人。)
“嘿嘿……”
“十艘天鹏系列……”
王步安忍不住摇摇头。
太欺负人了。
↑返回顶部↑