第461章钢铁和奴隶一(1 / 2)
第460章钢铁和奴隶(一)
新纪元1603年4月8日,响水河冶炼基地。
经过近半年的忙碌,响水河冶炼基地一期工程总算完成了,今天就是出第一炉钢的日子。
“呜~~~~”随着一声响亮的汽笛,一辆冒着浓烟的火车轰隆而来。这是一辆比“火车一号”更完善的火车,它有着三对主动轮两对导轮,以及三对从轮,其形制完全就是地球六十年代才出现的后期成熟型机车,但它的外形尺寸却要更大一些,因为它的轨距更大。
它行驶的道路并不是前些日子是今世第一条真正的铁路!好吧,这条长度不到3公里的铁路还只是实验性质的,这辆车头也是实验型号。铁路是真正的钢轨,铁路的轨距很宽,比地球的准轨还宽一半以上,具体尺寸是5普尺,也就是2516毫米。
这条铁路消耗了大约6公里的钢轨和5000根预应力钢筋混凝土轨枕,总共消耗了150吨钢材,400吨水泥,以及上千吨的碎石和啥子,造价是相当贵的。要是按照现在的市价计算,这条铁路的造价是高的没边了。现今的市场价钢材大约是每普吨200—250金盾,水泥是东海集团自产,蒙德他们的批发价是每普吨6个金盾,加上其他材料和人工,造价至少要3.5万金盾。说它是用金盾铺出来的路也不为过。
当然,这个造价仅仅是以目前的市场价为准。实际造价并没有这么夸张,因为这些钢材都是犬蜥人自己冶炼的,水泥也是按照内部价调拨,碎石沙子也是犬蜥人采集,至于劳动力,除了大量犬蜥人,还有那么多的战俘,这些都是免费劳动力。所以实际花费只有不到2000金盾,当然这个价格在现在看来也是很贵了,足以修十倍长的帝国标准公路了。但是在蒙德看来,这个花销是必要的,他是为了验证这条铁路的性能。以蒙德现在的身家也出得起。
这辆火车被称为大力士一号,它拖着一列满载煤炭的货车从旁边的响水河煤矿驶来,随着一声汽笛,它缓缓减速,开进炼焦分厂的卸货场停了下来。车厢侧面的闸门打开,无数煤块倾斜而下,几十个狗头人一拥而上,开着蒸汽动力的铲车,把这些煤炭都送进原煤场。
这些煤炭是从东北方的响水河一号煤矿送来的,在永恒之书的功能提升后蒙德又在那里勘测了一次,发现这片谷地的煤矿储量达到了2亿吨,虽然不算特别大,但是也足够他完全先期发展了。响水河的煤炭资源埋藏浅,而且品质极高,硫磷含量低,灰分也很低,是最好的焦煤类似。
要想工业化的大炼钢铁,焦炭肯定不能少的燃料和还原剂,要是像传统方法那样用木炭就肯定不行,先不说数量问题,而且成本相当高,更要考虑那帮德鲁伊们的反应。直接用煤的话,就更不行,煤炭的杂质太多,直接用来炼钢铁只能制造出一堆废品,一点儿用都没有。
其实炼焦也不是啥高技术活,中国在宋朝时期就搞出来了,说穿了就是在隔绝空气条件下把煤炭加热到1000度左右进行高温干馏,通过热分解去掉煤炭中的杂质,再结焦产生出焦炭。当然,这东西要深究的话,还是有很多学问的,不过现在蒙德也不急着把它搞得最好,只要能用就好了。不过由于照搬了后世的成熟设计,又有蒸汽动力的机械辅助,这座炼焦炉的产量还是不错的。
这座炼焦炉在十天前就已经投产了,现在已经炼出了几百吨上等焦炭。在炼焦分厂另一面,另一列小得多的火车就把已经炼好的焦炭送到高炉旁边,再由蒸汽机带动的输送系统送进高炉。这一条铁路就窄多了,就是那种工厂里面常见的窄轨小铁路。
此时,高炉内炉火熊熊,经过半天的冶炼,炉膛内的铁矿石已经化为铁水。通红的铁水沸腾着,不时爆出一朵朵炫目的火花。火花五颜六色,这些颜色就是代表着不同的杂质。
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