第1017章 华夏商飞（2 / 2）

“我的打算是这样：以魔飞厂为底子，成立一家专业的民用航空器研发、制造和销售的综合企业，类似波音、空客那样的，名字呢，可以叫“华夏商业飞机制造有限公司”简称“华夏商飞”，魔都这边是总部和总厂，新的干线客机C919将以这里为中心进行研发和制造，并逐渐形成干线客机的产品线群；将“BAC”项目的资产从西飞厂整体剥离出来，变成隶属于这家“华夏商飞”的一个分厂，将来，这个分厂将在“BAC”的基础上，逐渐形成以支线客机为主的产品线群，如果王厂长同意，我甚至想把那架“运7”的资产都拆分出来，装进“华夏商飞”这个筐里去。”

“可那样你还是没有解决王厂长的心病啊？哦，不对，你还要把“BAC”和“运7”从他的口袋里剥离出来，那他岂不要病得更重？”

“应该不会吧？如果我们在新的“华夏商飞”这家企业中，为西飞厂留了足够的股份的话？”

“……咦？这么简单？”

“对啊，就是这么简单啊，其实对于三机部来说，西飞厂占有的股权，也是三机部间接持有的股权，只不过这部分股权的收益需要首先照顾西飞厂的利益罢了——考虑到西飞厂当初为“BAC”项目作出的重大贡献，这么分配也挺合理的，对吧？”

莫文翔这次没有立刻回答，而是在认真地思考了一阵才说道：“振华，你的提议很新颖，用股权的方式解决这些内部的矛盾，对我们来说还是一个新的课题和挑战，所以，我暂时不能发表意见，但就我个人来说，是持赞赏态度的——嗯，不过振华，你提的这个问题和建议是一件大事，你也应该清楚，这不是我个人，甚至不是我们三机部内部就能决定的，必须上报到更高一级的领导机关审批，所以你可能需要耐心地等待一段时间。”

谭振华点了点头表示理解，同时又得寸进尺地说道：“如果这个方案能得到批准，那么股权的比例划分我也想继续套用西航发厂的模式，当然具体的各单位持股比例可以继续协商，嗯，同时我也提名请吕书记重新出山，担任这家“华夏商飞”公司的第一任董事长。”

莫文翔摆摆手道：“慢着慢着，振华，你的意思我知道了，不过，这八字还没一撇的事，咱们现在也不用讨论，先等上面对基本模式有了具体的意见再说吧——接下来我可要和你讨论讨论这个飞机具体型号的事情，你愿意投资搞大客机，当然是一件利国利民的好事，我个人对此表示支持，可你有没有想过，继续在“运十”的基础上发展呢？那架飞机也是马峰山亲手设计出来的，技术图纸什么的都还在，甚至被改装成“飞行台”的那架一直都在飞，基础多好？4发的远程客机，搞出来了还能当成领导的专机使用，这也便于我们争取上面领导对你这个项目的支持啊？可为什么要另起炉灶，再搞一架双发的中短程客机？”

谭振华虽然早就预料可能会有此一问，但当莫文翔真的问出来的时候，还是不免心中一叹——咱们华夏的很多人，即便是如眼前这位已经具备了极强的创新和开拓精神的莫部长一般，考虑这些产品问题的时候，难免还是会带有一些非商业的因素掺杂其中，这也是没办法的事，改开才刚刚进行到第7年，虽然在华夏大地上已经能够看到其带来的巨大变化，但人的有些固有意识的改变，却还需要更多的时间来慢慢扭转。

于是，谭振华非常耐心地又将国际上民航业的最新发展状况和趋势详详细细地对莫部长讲述了一遍，同时也隐晦地提醒道，当初“运十”的设计指标严重脱离华夏实际工业制造能力的事实并指出，就算是现在，华夏依然不具备独立制造符合现代标准的“运十”这种百吨级别飞机的现实情况。

他在末了总结道：“总之，既然这架飞机是一款商品，那我们就要用对待商品的正确方式对待它，不能批量生产的商品，我不要；不能保证安全的商品，我不要；不能与其他同类商品进行公平市场竞争的商品，我不要；不能获得客户普遍认可的商品，我不要。”