战斗机(1 / 2)

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“零式战机,大多是在被击中后,起火坠亡的。但是,我发现有一点东西,可能会有价值——所有的零式战机似乎都没有任何装甲保护飞行员和油箱,油箱上似乎也没有自封装置和灭火设备。所以,我发现只要零式战机一起火,就基本上没救了。相反,有几架美国的飞机起火以后,还能掉头就跑。而且,因为零式俯冲困难,根本就追不上!”

美国自从逃离了英国人的羽翼之后,数百年至今,很少遭遇到对外战争的失败。所以,民族自豪感强的一塌糊涂。余生这么说,算是戳到了美国人的爽点上,托马斯几个人虽然在理智上知道己方的败绩,但余生的一席话听的很是舒心。

并且,余生提供的情报确实很重要。在经过几个小时的询问后,余生被托马斯客气有礼的送出了办公楼。并派人一直送到家门口。

而就在余生准备休息时,又有人登门拜访。来者自称麦克,余生问道:“麦克阿瑟?”

来者满头黑线:“当然不是,我是道格拉斯飞行器公司的麦克。这一次来,希望能和余先生谈一笔交易。”此时的麦克阿瑟,已经是广播中的重要人物,其照片也在报纸上随处可见。余生如此说,当然是开玩笑。

“哦?”余生心念一转,难道这道格拉斯公司也想知道日本人飞机的缺陷不成?

道格拉斯飞行器公司作为二战的财富赢家,对于余生而言,自然不陌生。这个公司在后世,被誉为是现代民航的开拓者。在世界民用飞机史上的地位举足轻重。

道格拉斯飞行器公司的创立者是唐纳德·威尔斯·道格拉斯。此人毕业于麻省理工。算得上是高材生一枚。一九二一年,道格拉斯飞行器公司在加利福尼亚成立。

到了一九二四年,道格拉斯飞行器公司生产的飞机,第一次完成了环球飞行。从此,道格拉斯飞行器公司声名大振。不但承接了民用私人飞机的订单,并且打开了军方的市场。

到了一九三四年,道格拉斯飞行器公司制造了商用双引擎运输机dc-2,两年后,即一九三六年,道格拉斯飞行器公司又设计出号称“飞行史上最重要的运输机”的dc-3。

dc-3的设计,是飞机设计史上的一次突破。dc-3能一次运载三十个人,并且,只需要在途中加一次油,便可以横穿美国本土。而且,其设计上,首次出现了空中厨房,以及机舱内的床位。所以,在商业飞行上,有极大的优势。

在此之前,无论军用和民用的运输机,所有的航班都不可能向乘客提供热的餐饮服务。更不可能舒舒服服的躺着。很不方便。所以,有了这些设计dc-3的销量便暴增。而且,由于其性能稳定,运作成本低,维修保养容易,所以,在日本偷袭珍珠港后,大量的dc-3被征召为军用运输机。并且,道格拉斯飞行器公司也接到了大量的军用订单。

被征召的dc-3,被改名为c-47。并稍加改变,成为军用标准型。而军用标准型的c-47执行过的任务不计其数。其中就包括中国、印度、缅甸之间的驼峰航线和诺曼底登陆!

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