战略忽悠局（2 / 2）

到了德国恢复军备后的1932年，当时的德国空军觉得j.28性能落后，升级空间也有限，需要研制新型轰炸机以确保继续执行“轰炸吓阻战略”。

于是研发新型重型轰炸机的任务就交给了当时在民用航空领域如日中天的福克公司、容克公司和多尼尔公司。

在1935年到1936年间，福克公司、容克公司和多尼尔公司先后拿出了各自设计的产品，福克公司的福克f.36，容克公司的ju.89和多尼尔公司的do.19.

但是其中性能最优的福克f.36却没有出现在此次阅兵之中——这款采用了上单翼、双垂尾、前三点式起落架布局，拥有坚固机身和强大自卫火力，装备4台采用涡轮增压技术的bmw700系列发动机，完全可以应付高空轰炸任务的重型轰炸机其实才是“新型重型轰炸机招标”的真正赢家，得到了最多的订单。

而容克公司和多尼尔公司为了达到空军要求的“高空性能”，选用了性能不是很出众的尤莫公司的液冷式发动机。结果就是让ju.89和do.19的空重和起飞全重都远远比不上安装了涡轮增压的空冷式发动机的福克f.36。

但是ju.89和do.19还是分别得到了30架订单，而全部的60架ju.89和do.19现在都已经交付德国空军，它们统统将参加今天的阅兵。

除了这60架新式重轰之外，还有另外100架j.28h也将一同出现在柏林上空。160架飞机将会在柏林空中转上五圈，飞出800架飞机的气势。

而之所以要夸大ju.89和do.19机队的规模，则是为了执行一个针对英国、法国和波兰的“战略欺骗计划”——《黑色方案》。

该方案就是要让德国的敌人相信：德国将要通过为期一年的战略轰炸，用数千架ju.89、do.19和j.28h这样的四发重型轰炸机去赢得战争的最后胜利。

这似乎是非常能够想象的，因为《凯恩斯计划》和扩大规模的苏德合作，让德国的航空工业，特别是民用客机和运输机的生产能力远比历史上强大。直到1935年，福克、容克、亨克尔、福克-沃尔夫和多尼尔等五大德国航空制造业巨头保持了20年代的领先，仍然控制着除美国、苏联之外，全世界70%到80%的民用航空市场。

而以民用客机/运输机为技术基础的中型和重型轰炸机领域，德国也比英法等国具有更大的优势！

“很好！”赫斯曼看了眼窗外停机坪上一架连着一架，仿佛望不到边似的飞机，满意地点点头，“这正是我想要的，我们要让他们知道我们有很多可以用来轰炸伦敦、巴黎和华沙的大飞机，这会让他们感到害怕。而为了增强恐吓的效果，我们还可以在西班牙战场上使用ju.89和do.19。”

“可我们这样做会不会让敌人加快研发先进战斗机？”施莱彻尔还稍稍有些担心。

“他们已经加快了！”赫斯曼笑道，“英国、法国都开始加速研究了。不过他们研究的那些空优战斗机对付不了我们的重型轰炸机。因为根据我们灌输给他们的理念，这些重型轰炸机的目标是他们的大城市。因此，这些大飞机不一定要白天出击。它们可以借助夜色掩护去轰炸巴黎、伦敦、华沙……这样英国人、法国人和波兰人就需要开发夜间战斗机了。而这些夜间战斗机最终会成为巨大的浪费！”

这个时代的夜间空战难度很大，因为还没有轻型化的雷达可以使用，而且就算开发出了机载雷达，也不是bf-109或是喷火式这样的飞机能装的。一般都是用双发重型战斗机装上探照灯和雷达出战。而这种笨重的双发战斗机在白天根本作战的能力就很差了，根本不是灵活轻便的单引擎飞机的对手。而且，就算ju.89和do.19可能在白天出击，它们也会采取高空突防的方法。为此英国、法国就得将研发和生产战斗机的重点放在高空性能较好的液冷式路线上，从而让德国在气冷式路线上的优势更加扩大。

当然，英法也可以和德国一样去组建庞大的重型轰炸机群，同样采取夜间空袭的方式去反制——不过赫斯曼不相信英法，主要是英国人真的敢在德国轰炸机没有到来的情况下，轻易挑起夜间轰炸城市的战斗。

因为战略欺骗局会让他们相信，德国拥有更加庞大和先进的重型轰炸机部队。而赫斯曼和戈林不一样，他压根就没有把征服英伦的希望寄托于狂轰滥炸。他可没有那么多宝贵的飞行员去和英国人拼消耗。

而且在他看来，封锁才是最有效让英国的战争潜力严重受损的手段，而要征服英伦最好还是在合适的时候登陆。