62高加索空战四（2 / 2）

身后的林浩对照着地图判断了一下目前的位置，之后，王洪升略微调整了一下方向，然后向大海方向飞去。

在得到了海军航空兵的支援之后，奥匈-高加索联军逐渐掌握了天空的主动，奥匈-高加索联军在科拉河一线粉碎了苏军的进攻，总算稳定了战局。随着奥匈增援部队源源不断地被派往高加索、库班草原和顿河下游地区，苏军的攻势慢慢被遏制住了。

海军对高加索地区的空中支援一直持续到了十月中旬，期间，中国海军航空兵共出动了800多架次，共损失了35架飞机，有26名飞行员牺牲。

奥匈皇帝专门向中国海军颁发了勋章，并高度赞扬了两国之间“用鲜血凝成的友谊”。高加索空战也让中国海军航空兵经受住了实战的考验，显示出中国航空兵拥有并不亚于德奥两国的技能和战术素养。

随着高加索沿岸机场的陆续建成和投入使用，奥匈方面已经有6个陆军航空师大约1500架飞机抵达高加索战场，渐渐掌握了空中的主动权。第4航空舰队的海军航空兵也顺利地完成了使命，开始撤回国内进行修整。

在此期间，德国海军在北大西洋进行了两次大的行动，并与英国海军进行了两场小规模的战斗，双方互有损失，不过都无关大局。德军目前的重点在东线，西线只是偶尔有一些小规模的战斗。随着德军逐渐完成动员，东部的战局逐渐稳定了下来。

德奥两国由于准备不充分，需要时间完成新组建部队的训练和装备，而苏军则在经历了长达近四个月的不断进攻后，也需要进行大规模的调整。整个战场的形势逐渐沉寂，交战的双方都在积蓄力量，准备下一次的大战。

在远东，中国经过两年多的全面抗战，与日军进入到相持状态，随着西部紧急建设的近160多家工厂的陆续开工，中国的国力反而有了明显的提高。由于战争的爆发，国内各种势力空前团结，国家反而在战争期间逐渐完善了各地的行政机构，逐渐在建立后备役训练和教育体制。

随着战争的进行，中国陆军正规军的规模已经扩大到了450万人，并重新统一改称为国防军。而且随着军工生产的快速发展，国内生产已经能够保障部队的装备和战争中的弹药消耗。不过，飞机、汽车和装甲车、坦克等技术兵器的生产并没有显著的提高，飞机产量每月只有260架左右，坦克生产每月只有不到100辆，稍好一点的是汽车生产，每月的产量增加到10000辆以上，但还远远满足不了部队的需求。

由于欧洲战争的爆发，日本和英国切断了中方的石油进口来源，目前中国只有玉门和延长两座油田，每年的石油产量只有30万吨，远远不能满足战争的需要。在德国巴本集团的帮助下，中国在山西、内蒙、河北、河南、重庆、江西和贵州等省陆续兴建了十六家大型的氢化厂，利用煤炭为原料，开始大规模生产人造石油。

目前，中国每年的人造石油产量达到了120万吨，在这些氢化厂全部建成投产之后，中国的人造石油产量会达到每年500万吨左右，基本人能够满足战争的需要。

在奥匈的整个战略上，尽快打通印度洋上的航道，并取得与中国之间的联系被置于优先的地位，当然，这个战略主要是由海军来负责实施。

在德奥的攻势下，英军已经完全放弃了埃及，目前固守在英属东非和英属索马里兰，由于有海军的支援和物资补充，德奥方面一时还无法完全清除北非的英军。不过，在阿拉伯半岛，奥匈第七集团军第4军正在越过约旦，向伊拉克地区进军。