摩根的态度（2 / 2）

前者谋求一步就实现东北已有铁路的中立化，后者则是从修筑锦齐铁路入手，逐步扩大东北地区“中立化”铁路的范围，从而排除日、俄的独占，借助于将东三省中、日、俄分别经营的三个不同的铁路系统归并在一起，实行有美国参加的国际共管的办法，使美国资本得以打入该地区。

摩根是倾向于后者的，所以他既对哈里曼计划执着于分化日俄，野心勃勃的想要购买中东铁路与南满铁路不满，也对塔夫脱政府的更加激进有所担忧。

李安生所说的，修筑锦齐铁路，先将美国资本引进东北再说，然后再谈其他，要好过于借着锦齐铁路修筑合同来同时向俄日发难。

铁路修成已成事实的情况下，要好过于铁路因为受到牵连而合同废除，摩根也赞成先由美国资本开道。

难道缓上一两年就不行吗？是什么原因造成塔夫脱与诺克斯如此急迫？

塔夫脱也说过：供给中国的大铁路和其他企业以资金的国家，在中国事务中必然具有优先地位。美国资本参与这样的投资，将给予美国在该国的政治争端中以更具权威性的发言权。

但是过分的急切，导致英法不支持，日俄拼命阻挠，中国的退缩，美国一家也无法修起铁路，铁路都修不起，更何谈其他？

“哈里曼先生的身体很有问题，另外，这对美国资本参与湖广铁路借款似乎也很有帮助。”

6月，张之洞与德国德华银行、英国汇丰银行、法国东方汇理银行签订《湖广铁路借款草合同》。清政府借款550万英镑，五厘息，九五折，期限25年。

美国资本对于这块肥肉无比眼馋，自然想要分一杯羹。

李安生的一句话石破天惊，瞬时将摩根的猜测变为肯定。

“这也是你今天来找我的原因吗？”

摩根随即反问，懒懒的靠在厚背椅上，但是锋芒毕露。

“是的，张之洞大人的身体也不好。”李安生老老实实的回答。

岂止是不好，马上就会不久于人世，跟哈里曼一样。

就在李安生赴美的同时，塔夫脱亲自上阵，向载沣拍了电报，而诺克斯则是赤裸裸的威胁，美国政府对于中国和外国的“某些人”（显然指张之洞及三国财团的一些人）因“破坏门户开放、机会均等政策的实际运用”而造成的形势“深觉遗憾”；“如果美国政府的合理愿望在当前竟受到阻挠，那末全部责任就要由中国政府承担”。

美国资本参与湖广铁路借款，是摩根为主导的，而哈里曼不甘人后，极力主张入主东北铁路。

目前摩根主要的心思放在了湖广铁路借款上头，虽然哈里曼的计划更加的庞大，锦齐铁路所需要的资金虽然不如湖广铁路，但是美国资本占了大头的话，还是相当可观的。

张之洞作为督办粤汉铁路大臣，也是美国资本进入湖广铁路借款案的主要阻力，要是他真的不久于人世，那么无人主持这个案子，中国国内铁路商办的气氛就会越来越浓。

摩根很清楚只要英法德美四国尽快达成协议，那么阻力就小很多，之前三国银行团只允许美国资本分享四分之一，允许美国出售部分材料，可这个份额对于庞大的美国资本来说太少了些，所以在欧洲的会谈已经结束。

张之洞真的离世，来自清政府的阻力就会更大，三国为了迫使清政府屈服，必然会向美国妥协，如何操作，就看摩根的了。

要是美国资本能够尽快加入湖广铁路借款案，那么摩根倒是很有兴趣立即主导锦齐铁路案子。

李安生真的能够相信的话，他就不是看哈里曼的好戏，而是主动出击。

他并不在乎能够购买中东铁路或者南满铁路，他所希望看到的，是美国资本大举进入东北，锦齐铁路只是第一步。

哈里曼也清楚自己的身体状况，所以才会如此急切，而塔夫脱政府也如此激进，是因为在湖广铁路借款案上的停滞不前。

可问题是，哈里曼真的会不久于人世吗？还有张之洞？

摩根对此很怀疑，李安生一张嘴就想把两个活生生的人说死，他有这么大的能耐吗？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)