其疾如风（1 / 1）

雅鲁藏布江冲出喜马拉雅山脉后折向西南，最终在达卡以南不远处汇入恒河，由于这里已经接近恒河的入海口，即使如今已是旱季，河面依然相当宽阔，硬要强渡的话，损失必然很大，因此胡卫东宁可多渡一次河，也还是选择先从北面突破雅鲁藏布江防线。结果，当英印军的雅鲁藏布江防线完全崩溃、北边的部队乘胜在上游渡过恒河之后，原本在恒河南岸与达卡中国军队对峙的英印军队侧翼受到严重威胁，不得不退守印度第三大城市加尔各答，而胡卫东麾下的主力部队如他期望的那样获得了从容渡过恒河的机会......

短短十天之后，渡过恒河的中国军队就已经超过了30万人，而聚集到加尔各答一带的英印残军不过十万多人，由于此时马仲英的装甲军已经全部渡过恒河，还有航程超远的轰-1提供空中支援，这股英军陷入了既打不赢也逃不掉的绝境，最终迫于解放军的强大压力而全部投降。

由于渡江战役胜利后东线的形势已经十分明朗，胡卫东并没有要方永乐的部队东进与主力会师，而是让他们向西进攻英属印度的首府德里，一方面切断西线英印军的补给与退路，另一方面攻占德里具有极大的政治意义，可以进一步摧毁英印残军本就所剩无几的战意，并动摇英国政府顽固的立场。

虽然英印军队的主力大都已经派到了前线，但德里毕竟是英属印度的首府，守军多少还是留了一些，再加上附近赶来的英印守备部队乃至于一些亲英土邦王公实力有限的私军，凑在一起之后总数还是相当地可观。当方永乐的山地师向德里外围发起进攻的时候，敌人的总兵力居然达到了七八万人之多，但此时中国空军的一个飞行团已经进驻勒克瑙的机场，云爆弹的噩梦再次降临，城内的守军无奈投降，而城外的则纷纷溃散，方永乐近乎兵不血刃地占领了德里这座历史名城。

自离开喜马拉雅山区算起直到现在，方永乐山地师的减员总数不过两千余人，其中战死战伤的仅有七百多人，云爆弹给英印军队造成的心理冲击绝对是功不可没，为此方永乐在向前指报捷的时候特地向军工部门的同志们表示了由衷的感谢......

不过方永乐也知道秘密武器只在很短的一段时间内有特效，因此在拿下德里后他几乎没让部队修整，就下令继续向西进兵以尽快跟王震会师。而王震同样敏锐地意识到了战机，抓住敌军因为补给断绝和没了退路而军心大乱的机会大举进攻，之前还能与王震兵团互有攻守的英印十万大军迅速溃败了下来。不过山区作战固然对中国军队发挥战斗力十分有利，但同时也大大限制了追击的速度，王震兵团的指战员们虽然不惜体力地连续急行军，却还是让敌人逃掉了不少，好在现在是和方永乐部东西夹击，敌人就算能够摆脱自己的追击，也会撞上友军的枪口......

王震兵团在西线的大捷令英印军的有生力量再次受到严重损失，在曼尼普尔战役之前还有不下八十万人的英印军至此已经仅剩不到30万兵力，而且其中超过一半都是还未训练完成的新兵蛋子，其余的也大多是印度土兵，来自英国本土或者英联邦中其它发达国家的精兵总数不足两千。在这种情况下，解放军的战术变得异常大胆，前线甚至出现了轻步兵师推进速度比装甲部队还快的怪事，这让胡卫东都不禁啧啧称奇，一问之下才知道那些家伙居然直接利用火车将部队运进敌人的纵深地带，而坦克却得等后面的补给跟上，速度当然赶不上火车......

正常情况下这么做是非常危险的，且不说很容易自投罗网被人包饺子，哪怕只是被人伏击一下，损失都会异常惨重。但是胡卫东的那些老部下却认为敌人现在已经完全乱成一团，不太可能再有严密的防御，而且就算火车遭到伏击，只要不在桥上，也最多损失一半，以英印残军现在那惨不忍睹的士气和战斗力，半火车的中国军队就足以打败敌人的一个师了，这可不是他们吹牛，真有中国一个团击溃敌军一个师的战例，而且还不止一次......

不过这也没什么好奇怪的，一方面英印军现在大半都是新兵蛋子，战斗力只剩以前的几分之一，另一方面英军连番大败之后，印度士兵已经远不像以前那样敬畏他们，再加上印度赤色党一直宣传中国军队是为了解放印度而来，他们能有多少战意就可想而知了，如果是能够打赢的战斗，或许他们还能够习惯性地服从命令，但是摆明了打不过，他们何必要为了英国人的利益而牺牲自己的性命？何况，殖民地军队就连所谓军人的荣誉感都远比国防军要淡泊得多（狗腿子可不是什么光荣的事），指望他们在逆境下还能拼死作战本来就是不现实的......

别说是印度人了，就连来自本土的英军情况也好不了多少，西方军队由于习惯了在良好补给状况下作战，因此一旦补给线被切断就很容易丧失战意，能撤则撤，撤不走又打不过的话就干脆投降是十分常见的做法，而解放军的连战连捷和优待俘虏政策则进一步瓦解了他们的斗志。而且中英战争打到现在，英国的下层官兵对于政府的怨念也越来越大，现在明明本土的战局危如累卵，大家都想要回国保卫家园，政府却不肯跟中国谈和，而让他们这些有心保卫国家的战士不得不在万里之外跟中国人毫无意义地死战下去，殖民地固然重要，但欧洲才是自己的家啊！

这些客观情况使得前线部队的冒险收到了奇效，但即使是最大胆的前线指挥官，也不敢无视那些铁路大桥，且不说火车过桥时被炸的话一车人几乎肯定全部完蛋，光是被炸断后短时间内难以修复这一点就足以令人头大了，而更令人头疼的是，印度降水充沛、境内河川纵横，因此铁路桥特别地多......